Le vélo couché
Si vous n'en n'aviez jamais vu, en voici un !
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(cette image est un type de vélo couché particulièrement design, le flévobike, je vais mettre sa référence dès que je l'aurai retrouvée, on ne va pas m'en vouloir si je fais de la pub gratuite 8-)) |
Il s'agit d'un engin à deux roues mues par la force humaine.
Ce qui change, c'est la position. Fondamental !
Expérience d'un confort différent et d'un équilibre facile à retrouver, très rapidement, si si, il faut essayer.
Il m'a fallu un bon quart d'heure pour m'y retrouver, une demi heure pour être parfaitement à l'aise. J'ai fait cet essai au salon de l'écologie et du renouvelable à Méry en 2008. Quel changement quand j'ai repris mon vélo classique juste après l'essai !
Le siège est ergonomique et épouse la forme du dos. Les personnes qui souffrent du dos peuvent continuer la pratique du cyclisme. Assis et adossé, pas de douleurs au cou, aux épaules, aux poignets, au siège (fréquent chez les cyclistes traditionnels) et la récupération est optimale dans les descentes : la fréquence cardiaque se régularise plus rapidement qu’en position debout. La position « les jambes à l’horizontale » est physiologiquement plus efficace, car le sang peut circuler plus facilement dans le corps, et fournir plus d’oxygène aux muscles. Le coeur pompe moins pour un même effort, on peut donc pousser plus loin les limites en puissance, en temps sans ressentir trop vite fatigue et crampes.
Un meilleur aérodynamisme : la surface frontale réduite induit une diminution de la résistance à la pénétration dans l’air. L’appui soutenu du dos permet de donner plus de puissance de pédalage, d’où une vitesse élevée et d’étonnantes performances. Vu le centre de gravité abaissé, on obtient plus de stabilité et une sensation de sécurité accrue, le passage en grande vitesse est plus sur, d'où des pédaliers avec plus de dents et des freins à bien dimensionner.
Grace à cette position, en cas de freinage prononcé, il y a aussi moins de risque de faire le vol plané, tête en avant, tant redouté sur un vélo droit. Et en cas de choc, ce sont les jambes qui prennent au lieu de la tête. Si vous tombiez du deuxième étage, vous préférez la tête la première ou les jambes?
Contrairement au vélo traditionnel, le cycliste couché a une vision panoramique, sans tension dans la nuque. Le regard n’est plus rivé sur le bitume et parcourt sans contorsion la ligne d’horizon. Les bras sont juste là pour que le guidon soit dirigé, plus aucun effort autre que les jambes, les abdos et les dorsaux. Le dessus du tronc est relax et apprécie le paysage. Disociation du voyageur de la partie motrice et de la partie directrice.
Short History of the Recumbent bicycle
With their hi-tech looks and reputation as an 'alternative lifestyle' accessory you may be surprised to find out that the recumbent bicycle has been around for a quite a long time.
They first became popular during the cycling boom at the end of the 19th century, when the whole of Europe was taken by a sudden surge of interest in cycling and the freedom and mobility it represented.
By 1914 the French manufacturing giant Peugeot was mass-producing a very successful recumbent, and by the inter-war years of the 1920's and 30's the acclaimed French cyclist Charles Mochet was re-writing all the cycling record books on a recumbent design.
However, when fellow countryman Francais Faure set a new record for the hour of 45.065km in 1933 the United Cyclists Internationale (UCI) spitefully banned recumbents from all its sanctioned races - in effect killing off all subsequent development for the next 50 years or so.
J'ai eu envie de réessayer et me voilà à Tournai
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Mode d'emploi théorique : suivez ce lien Pourquoi s'arrêter en si bon chemin, c'est démarrer le plus dur. Nous sommes ici en présence d'une production artisanale d'un autre passionné : Bruno Gastelier. Il s'agit du BG N°1 (allez voir dans les liens intéressants de ce site, vous ne serez pas déçu) |
Mon avis perso à moi qui n'engage que moi et que je dis parce que si ça peut aider le monde, je le fais. Si pas d'accord, je ne vous oblige pas !
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Les pours : Position super cool, stabilité car centre de gravité très bas, résistance au vent moindre, circulation sanguine améliorée car pieds à la hauteur du coeur, sécurité en cas d'accident, vitesse accrue, |
et les contres : vision périphérique arrière moins bonne, visibilité du cycliste moindre , pas de sac à dos, pas de sac guidon avec carte, difficulté pour démarrer en côte, plus crevant dans les montées, attention aux bordures, gare aux pieds sur la roue avant quand on tourne, |
plan drague nickel  : toutes les filles vous sourient, facile d'entamer la conversation, on ne peut plus vous oublier... le rêve quoi !! |
certain trouvent cela ridicule Cela dit, si en plus vous lui ajouter une assistance électrique pour le démarrage et les montées... plus d'excuse sur le feignant
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d'où quelques moqueries ou quolibets (voir bêtisier) : non ce n'est pas un vélo de feinéant, non je ne risque pas de m'endormir....Vous remarquez que je donne plus de points forts que de points faibles, mais avez-vous rencontré des parents qui disent que leur môme est moche ou idiot ?
voilà (toujours en construction)
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Mode d'emploi du vélo couché N°1 de Bruno en face de chez lui :
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Avoir confiance en soi Ne pas avoir peur du ridicule On n'est jamais trop prudent : casque et gants, pantalon et pinces Toujours prévoir le pire, notez que je n'ai pas de coudières ni de genoullières, l'armure est restée au chateau Notez qu'en moto et vélo : être bien visible est synonyme de rester vivant, si en plus vous êtes bas, c'est deux fois plus vrai !!!! |
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Se placer devant l'appareil Montrer qui est le maître Dompter la bête Evaluer son potentiel |
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Bien se caler dans le siège Placer la pédale pour démarrer respirer un grand coup serrer les fesses Quand même sourire (pour la photo) Certains peuvent même prier 8-)) |
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Oser donner le coup de pédale sur un petit rapport Ramener le deuxième pied et ... pédaler La vitesse fait l'effet gyroscopique qui maintient l'équilibre Paraître détendu, ZEN attitude |
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Oser regarder à droite Oser regarder à gauche Oser s'éloigner, mais pas trop loin Avancer vers l'inconnu Développer de nouvelles compétences Exprimer un nouvel équilibre |
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Tâter de la bordure Soulerver les reins Serrer les dents Rester cool Se motiver sur l'issue positive Faire demi tour |
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Revenir satisfait, comblé, entier Ne pas avoir mesuré le bitume Avoir envie de se mesurer à un défi plus grand encore La position de conduite est agréable, l'essai est concluant
MAIS c'est quand même plus stable sur trois roues... VIVEMENT mon trike tadpole ! |
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Je cite mes sources : http://phortail.org/running/velo-167.html
Vélos droits ou horizontaux, faut pas comparer - CyclismeS’il m’est possible d’apporter un point de vue dans la guéguerre des vélos droits ou horizontaux, je pense que, par analogie au ski on est en droit de préférer pratiquer le ski parabolique ou le surf... |
Je cite mes sources : http://phortail.org/running/velo-172.html
Les Inconvénients du vélo couché - CyclismeAprès cet article sur les Vélos droits ou horizontaux, voici un retour d'expérience sur quelques inconvénients du vélo couché : |
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Commentaires
1 Michel Le 14/06/2010
2 Robert Le 30/12/2009
Sinon, tu risques d'être
3 leffranc Le 17/11/2009
4 lefranc Le 17/11/2009