Le Belgian Eco Marathon

Le championnat 2010 de l'ECO MARATHON vient de recommencer les 27 et 28 mars 2010

Nous avons été surpris de remporter la course

dans la catégorie Réplica

Voici notre coupe souvenir

Nous avons été agréablement surpris de nos prestation mais surtout a posteriori que personne ne vienne nous ravir la victoire

Eco Marathon 2010 manche 1 : le Débriefing

ces 27 & 28 Mars 2010...

Toujours supporté par la Région Wallonne sur le splendide circuit du vélodrome de Rebecq.

Nous y retrouvons les fidèles ainsi que des petits nouveaux, comme par exemple des allemands qui n'auront malheureusement pas l'occasion de concourir pour des problèmes mécaniques.

Cette année, notre équipe est dédoublée en nombre de véhicule mais singulièrement restreinte au point de vue effectif. Je suis un peu seul samedi pour tout faire et Dimanche, ma collègue me donne un sérieux coup de main.

Premier problème de taille, le transport : notre DiGoDeB a souffert lors du transport sur la remorque, les nids de poules, que dis-je, cetains nids d'autruches vont tellement taper que la structure cassera et je serai obligé de démonter le tout en espérant pouvoir le réparer.

Ce n'est pas parce qu'on habite une région ou le Coq est le symbole qu'il faut faire des nids pour les poules sur nos zoto-croutes...

Malheureusement, je n'ai pu mener à bien les trois réparations qui s'imposaient et la solidité faisant défaut, nous avons dû déclarer forfait avec notre Laura1. D'autant plus qu'un malheureux concurent va connaître un tonneau lors des essais suite à une panne moteur et la sécurité va être intransigeante quant au respect des minimum attendus. Les ceintures vont passer de 4 points à 5 points d'attache car les pilotes sont litérallement couchés sur le dos, les arceaux vont être inspectés, etc.

Notre deuxième véhicule est un vélomobile Belge de petite série : le WAW de chez Fietser.be

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http://sites.google.com/site/mobilitylabbe/blog/belgianecomarathone-wawwinteerstemanche

Fietser E-WAW in the Belgian Eco Marathon.

The first manche of the Belgian Eco Marathon 2010 had a surprising winner in the category replica's; a Waw with Crystalyte electromotor.

Didier Blavier rode (calculated) 1240km/liter


Didier's comments;
"Heureusement le WAW était là et tout s'est passé à merveille. Nous étions avec le seul véhicule électrique, tous les autres étaient en essence, diesel et LPG.
Les essais furent prometteur, alors que les autres avaient plein de mises au point à faire, des démarrages difficiles et incertains, faisaient beaucoup de bruit, mal mis dans leur couchette à raz du sol, à plat sur le dos.
Risque d'explosion, risque de se brûler, ça pue, ça pollue... il est temps d'évoluer.
,,,
Des moteurs n'ont pu fonctionner, des freins insuffisants, des ceintures quasi inutiles, un klaxon faiblard, une équipe de plusieurs personnes sur un prototype fragile et moi tout seul avec un engin un peu plus lourd, plus haut mais de bon freins, un klaxon d'enfer, une motorisation efficace et fiable et une position de conduite bien plus agréable.
Quatre courses sans problèmes avec des résultats à évaluer mais qui m'ont permis de me hisser à la première place des réplicas, laissant donc les autres se battre dans la catégorie PROTO."

Meer info onder deze link.

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Ce dernier a été équipé de notre moteur Crystalyte 406/4011 en 36V et c'est un charme de pousser, poucer devrais-je dire, sur l'accélérateur (avec notre pouce).

On atteint lors des essais du samedi les 50km/h et la consommation a l'air d'être totalement dans la bonne norme.

Les meilleures performances que le DiGoDeB avait réalisées lors des courses 2 et 3 en 2009 furent respectivement
415 km/l (Juillet 2009) et
975 km/l (Octobre 2009).

Notre prestation est cette fois validée par un appareil qui mesure en course la quantité d'énergie consommée. L'appareil est d'ailleurs dédoublé pour vérification (un bleu et un noir, seul le noir donne une valeur en Watt heure).

Voici les mesures effectuées lors des quatre courses du dimanche :

course 1 : bleu 1,109Ah   noir 1,118Ah     5200m    42.0Wh

course 2 : bleu 1,176Ah   noir 1,187Ah     5150m    44.7Wh

course 3 : bleu 1,058Ah   noir 1,067Ah     5350m    40.3Wh

course 4 : bleu 1,026Ah   noir 1,033Ah     5390m    38.6Wh

Méthode de calcul :

Sachant

qu'un kilo d'essence 95 octane contient 43.800 kilo Joules et

que sa densité est de 0,780 Kg par litre,

on peut en conclure par de simple règles de trois que

12 cm3 d'essence (12ml) équivalent à 410 kJoules,

ce qui donne l'équivalent de 113,9 Watt x heure (1 joule par seconde = 1 Watt)

En utilisant les 113,9 Wh, nous aurions parcouru respectivement
13.804m (41,4 tours en 20 minutes),
12.858m (38,6 tours en 19 minutes),
14.816m (44,5 tours en 22 minutes) et
15.584 m (46,8 tours en 23 minutes)

Les distances que nous aurions pu parcourir avec l'équivalent d'un litre d'essence seraient respectivement sur les 4 manches de
1150.4 km,
1071.5 km,
1234.6 km et
1298.7 km

Avec notre batterie de 360Wh, nous pouvons parcourir (sur le plat & sans vent) entre 40 et 50 km en pur électrique à une vitesse d'environ 40 km/h

 Et si on regarde la consommation moyenne sur la course, on obtient environ 200 Watt.

Si un panneau solaire nous fournit

(au DiGoDeB) entre 180 et 230 W

et que nous pédalons avec nos 100 à 150 W,

notre autonomie n'aurait de limite

que la lumière qui nous éclaire

km/l

Hors

975,361

        DiGoDeBO ERGO SUM!

Espace média :

Suite au Belgian Eco Marathon, RTL-TVI a diffusé une vidéo dans le journal télévisé du 13 heures de lundi

voici le texte :

Eco Marathon: 20 ml d'essence pour plus de 3 km

Cette manifestation qui a pour but de stimuler les projets innovants en matière d'économie de carburant, a eu lieu dimanche à Rebecq en Brabant Wallon. Les véhicules doivent parcourir le plus de kilomètres avec un minimum de carburant.

 RTL Auto - Enquêtes  lun 12 oct, 17:15

  

De drôles de machines avançaient en silence sur une piste de Rebecq, à l'occasion de l'Eco Marathon, ce dimanche dans le Brabant Wallon. Il ne s'agissait pas de dragsters, F1 ou des 'monsters trucks' dévorant goulûment des dizaines de litres de carburant dans de terribles rugissements. Ici à Rebecq, on visait un autre type de performance, à long-terme. L'objectif de l'Eco Marathon: faire le plus de kilomètres avec une quantité minimum d'essence. Equipés de coques ultra-légères, les bolides "verts" recevaient... 20 ml d'essence pour tenter de parcourir plus de 3 kilomètres à une vitesse de 30 km/h. Par comparaison, une F1 consomme 3 litres d'essence par tour de circuit (soit environ 5 km). Afin d'être certain que pas une goutte de plus ne soit utilisée, "on a fait tourner le moteur jusqu'à ce qu'il se coupe", indiquait le contrôleur technique Bruno Vermeersch montrant une minuscule fiole d'essence destinée au participant.

 Jouer sur le poids et le moteur

Parmi les participants, on comptait notamment une équipe de futurs ingénieurs industriels, actuellement étudiants à l'ECAM. Ceux-ci avaient réalisé leur engin de A à Z. Pour optim